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火花塞

上汽通用汽车纯正配件火花塞的长寿性高性能, 可以将积碳的可能性降到最低, 行驶数万公里依旧如新。
  • 火花塞 ( spark plugs )

    俗称火嘴,它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电, 击穿火花塞两电极间空气, 产生电火花以及引燃气缸内的混合气体。 高性能发动机的基本条件:高能稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
    火花塞位于发动机的中心,负责为燃料点火,是具有打火机作用的重要零部件,被称为发动机的心脏。 如果不工作的话,车辆无法行驶。

  • 纯正配件火花塞

    上汽通用汽车纯正配件提供的火花塞, 以超群的燃烧效率控制能量的损耗, 实现低油耗; 并且他的放电性能更好, 不但可以减轻电池的负担, 更可以提高低温状态的启动性和加速性。 为了使中心电极部分大量的热量尽快散去, 在中心电极上到中心电极的顶端嵌入了铜芯而形成(嵌入铜芯)的构造, 具有高温下的绝缘性, 卓越的导热性和很强的抗热冲击(急冷、急热)性能; 另一方面,用特殊粉末将绝缘体和主题金属部件连接在一起, 具有优秀的气密性,构造上也很结实;使用特殊镍合金电极, 具有优秀的耐用性, 从结构设计上力求使发动机做到从低速到高速都以最大输出功率进行运转。

  • 火花塞的选择

    上汽通用汽车纯正配件火花塞的高性能和长寿性,能够保证车辆行驶的顺畅。 为了您的爱车,请使用上汽通用汽车纯正配件火花塞。

火花塞的构造

  • 火花塞由绝缘体和金属壳体两大部分组成

    金属壳体带有螺纹,用于拧入气缸; 在壳体内装有绝缘体,它里面贯通着一根中心电极; 中心电极上端有接线螺母,连接从分电盘过来的高压电线; 在壳体的下端面焊有接地电极, 中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙, 高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。

  • 火花塞关键部分是绝缘体, 如果绝缘体不起作用, 高压电就会“抄小路”二不经两级入地, 造成无火花现象。 火花塞的绝缘体必须有良好的机械性能和耐高压、 耐高温冲击,耐化学腐蚀的能力。

火花塞的分类

  • A.按热值分:冷型和热型

    火花塞的热值代表其散热快慢。 数值越大散热越快(或称为火花塞越冷), 不同的发动机要求使用的火花塞不同, 必须配。一般而言,小汽车行驶速度快气缸内压缩比高, 需用热值高(散热快)的火花塞,大车一般行驶速度慢, 一般用热值低(散热慢)的火花塞。
    热值过高,即散热过快,易使火花塞温度过低, 点火头部产生积炭,引起跑电,使火花塞打不出火来; 而热值过低,散热不够,使火花塞温度过高,会导致爆燃等, 易使火花塞头部陶瓷烧损,电极溶解。
    足够热防止在低速运转下由于过冷而失火;足够冷防止在高功率输出时由于过热而烧熔。

  • B.按中心电极材料分:普通(铜芯)、铂金、双铂金、钛金

    启动型更好,加速性更优。更省油,寿命长。

  • C.按电极形状不同分:单极、双极、三极、四极

    侧电极一般分为两个或两个以上, 优点是点火可靠,间隙不需经常调整, 故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用; 缺点是后期容易形成积炭;寿命短。
    为抑制汽车点火系统对无线电的干扰,又产生了电阻型和屏蔽型火花塞。 电阻型火花塞是在火花塞内部装有5-10kΩ的电阻, 屏蔽型火花塞是利用金属壳体把整个火花塞屏蔽密封起来。 屏蔽型火花塞不仅可以防止无线电干扰,还可以用户防水,防爆场合。

核心功能卖点


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